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中日商贸网 日中商贸网讯 日本汽车巨头本田公司（Honda）3 月 12 日正式宣布，将 2025 财年（2025 年 4 月 - 2026 年 3 月）合并财报净利润预期由盈利 3000 亿日元大幅下调为亏损 4200 亿至 6900 亿日元（约合人民币 182 亿元至 298 亿元）。这是本田自 1957 年上市以来，首次出现年度最终亏损，标志着其电动化转型战略遭遇重大挫折，也折射出全球新能源汽车市场变局下的行业阵痛。

本田在声明中明确，亏损主因是美国纯电动汽车（EV）市场需求骤降，导致原计划在北美生产的 3 款核心 EV 车型开发被迫中止。这三款车型包括 EV 系列 “Honda 0” 的旗舰轿车 “SALOON”、中型 SUV，以及高端品牌 “讴歌（ACURA）” 的纯电车型 “RSX”—— 值得关注的是，RSX 作为讴歌经典轿跑 Integra 的继任车型，曾在 2006 年因市场萎缩停产，此次重启纯电版本后再度搁置，凸显北美 EV 市场的剧烈波动。

此次战略调整引发连锁反应，本田预计 2025 财年将计入 8200 亿至 1.12 万亿日元的大额营业费用，主要涵盖模具与专用生产设备的资产减值、供应链合作伙伴的补偿支出等。更严峻的是，2026 财年及后续仍可能持续产生相关费用与损失，累计损失规模最高或达 2.5 万亿日元，相当于本田 2024 财年净利润的近 3 倍。

本田社长三部敏宏在当日线上记者会上坦言：“EV 的需求大幅下降，尽管采取了各种措施，但收益性依然严峻。若这样投入生产和销售，会导致损失进一步扩大。” 他强调，此次战略收缩是基于市场现实的必要调整，旨在避免更大规模的财务风险。

此次亏损与美国市场政策变动密切相关。美国特朗普政府废除电动汽车购车税优惠措施后，北美 EV 市场遭遇全面逆风，不仅本田受创，通用汽车（GM）、福特等本土车企也纷纷计入巨额损失，行业集体陷入盈利困境。作为本田电动化转型的核心市场，北美业务的遇挫直接打乱了其全球战略布局 —— 此前本田曾提出 2040 年全面停售燃油车的目标，并计划在 2021-2030 财年间投入 10 万亿日元用于电动化与软件领域，后虽削减至 7 万亿日元，但仍未能抵御市场寒流。

财报数据显示，本田 2025 财年前三季度（2025 年 4-12 月）已显现颓势，期间营收同比下降 2.2%，营业利润下滑 48.1%，其中汽车板块因 EV 业务减值与关税影响，录得 1664 亿日元营业亏损，与盈利 5465 亿日元的两轮车板块形成鲜明对比。此次全年亏损预期，意味着第四季度财务状况将进一步恶化。

面对危机，本田已启动战略重构：除中止北美三款 EV 车型开发外，还宣布终止与通用汽车在电动汽车领域的紧密合作，此前基于通用奥特能平台打造的讴歌 ZDX 与本田 Prologue 车型也已停产。同时，公司决定将汽车研发职能重新回归本田技术研究所，以强化创新能力，应对全球汽车产业结构性变革。此外，本田计划转向混动技术路线，力争 2030 年混动车型销量达 220 万辆，同时下调 2030 年全球纯电年销目标至 70 万 - 75 万辆，较原计划的 200 万辆大幅缩水。

行业分析指出，本田的首次年度亏损不仅是企业自身战略误判的结果，更是全球 EV 市场降温的缩影。在政策退坡、消费回归理性的背景下，包括日系车企在内的全球汽车厂商正面临电动化转型的 “中场调整”。对于本田而言，此次亏损或将成为其战略转型的重要转折点，如何在坚守技术优势的同时适应市场变化，将是其未来数年的核心命题。

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