日本业态

中日商贸网 日中商贸网讯 2026年3月25日综合报道 全球汽车产业迎来历史性转折。《日本经济新闻》援引车企数据及全球汽车信息平台麦柯莱依斯咨询统计显示，2025年中国车企全球累计销量达近2700万辆，同比增长约10%；而日本汽车制造商全球销量小幅下降至约2500万辆，自2000年以来首次跌落全球销量榜首，中国车企成功实现超越，首次跃居世界第一。

这场格局更迭的背后，是中国车企集体崛起的强劲势头。在全球车企销量排名中，中国品牌表现亮眼：比亚迪以460.2万辆销量超越福特，位居全球第六；吉利汽车销量达411万辆，同比增长23%，成功超越本田位列第八。更值得关注的是，在纯电动汽车领域，比亚迪以226万辆的纯电销量超越特斯拉（163万辆），首次登顶全球纯电销量冠军，标志着中国在新能源汽车核心赛道的绝对竞争力。

全球销量前20名榜单中，中国共有比亚迪、吉利、奇瑞、长安、上汽、长城6家车企上榜，数量超过日本的5家，且全部实现7%以上的销量增幅。与之形成对比的是，日本多家车企表现承压：本田销量同比减少5%，排名从第3位跌至第10位；日产销量下滑6%，自2004年以来首次跌出全球前10名；斯巴鲁等企业更是宣布削减电动汽车投资，重新评估电动化战略。

日本瑞穗银行汽车问题专家汤进分析指出，中国车企超越日本并非单纯的排名变化，而是全球汽车影响力版图重构的重要信号。中国汽车的快速崛起源于多方面综合实力：新能源汽车领域已构建完整产业链，电动化、智能化技术持续突破；研发迭代速度快，成本控制优势显著；同时海外市场布局加速，比亚迪2025年海外销量突破104.96万辆，同比激增145%，产品已进入全球119个国家和地区，海外市场成为重要增长引擎。

反观日本车企，长期深耕混合动力与氢燃料电池技术，在纯电路线转型上存在路径依赖，且本土充电基础设施不足、高电价等因素削弱了转型紧迫感。叠加成本上涨、半导体短缺等压力，多家车企出现利润下滑、战略摇摆，本田甚至推迟纯电旗舰车型上市计划，电动化进程受阻。

行业人士表示，此次销量登顶是中国汽车产业从“规模增长”向“质量提升”转型的必然结果。2023年中国已成为全球第一大汽车出口国，2025年全球市场份额进一步提升至35.6%，中汽协预测2026年中国汽车出口将达740万辆。随着技术优势持续扩大与海外布局深化，中国汽车在全球产业格局中的引领作用将进一步凸显，而日本车企需加速调整电动化与全球战略，以应对日益激烈的市场竞争。

全球,汽车,中国车企,日本经济新闻,日本汽车,中国品牌,比亚迪,吉利汽车,本田,纯电动汽车,特斯拉,新能源汽车,日本瑞穗银行,中汽协,株式会社蘭,晨轩广告,福清生活网,中日商贸网,日中商贸网,fdccbd,联系我们