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中日商贸网 日中商贸网讯 2026年3月25日综合报道 全球汽车产业迎来历史性转折。《日本经济新闻》援引车企数据及全球汽车信息平台麦柯莱依斯咨询统计显示,2025年中国车企全球累计销量达近2700万辆,同比增长约10%;而日本汽车制造商全球销量小幅下降至约2500万辆,自2000年以来首次跌落全球销量榜首,中国车企成功实现超越,首次跃居世界第一。这场格局更迭的背后,是中国车企集体崛起的强劲势头。在全球车企销量排名中,中国品牌表现亮眼:比亚迪以460.2万辆销量超越福特,位居全球第六;吉利汽车销量达411万辆,同比增长23%,成功超越···查看详情 |
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中日商贸网 日中商贸网 2026 年 3 月 24 日 综合报道 登陆日本第三年,中国新能源巨头比亚迪正遭遇前所未有的市场挑战。一边是全球海外销量反超国内的强劲势头,一边是日本市场 “叫好不叫座” 的尴尬境遇,而即将于今夏推出的日本专属轻型车 “海獭(RACCO)”,成为其破局的关键一招。数据显示,2025 年比亚迪在日乘用车注册量 3742 辆,同比增长 68% 但规模有限,与全球海外市场单月 10 万辆的成绩形成鲜明对比。尽管其销售网点已扩展至 69 家(覆盖 38 个都道府县),远超特斯拉的 29 家,但单店最高年销量仅 180 辆。核心阻碍来自政···查看详情 |
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中日商贸网 日中商贸网 2026 年 3 月 24 日 综合报道 日本总务省 3 月 24 日公布的物价数据显示,2 月全国核心消费者物价指数(剔除生鲜食品,2020 年为 100)报 111.4,同比上涨 1.6%。这一涨幅较 1 月收窄 0.4 个百分点,自 2022 年 3 月以来时隔 3 年 11 个月首次低于日本央行 2% 的政策目标,标志着持续已久的通胀压力显著缓解。此次通胀降温的核心驱动力来自政府能源补贴政策的持续发力。为缓解民生成本压力,日本政府对冬期电费、燃气费实施专项补贴,2026 年 1-2 月期间,家庭低压电费补贴标准达 4.5 日元 / 千瓦时,都市燃气补贴···查看详情 |
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中日商贸网 日中商贸网2026年3月21日 综合报道 日本国土交通省 3 月 17 日公布的 2026 年 1 月 1 日 “公示地价” 显示,该国住宅用地、商业用地及全部用途全国平均地价均实现连续 5 年上涨,其中全部用途地价涨幅达 2.8%,创下泡沫经济崩溃以来的最高纪录,标志着日本土地市场在经济温和复苏中持续回暖。数据显示,不同用途地价呈现结构性上涨特征。住宅用地全国均价同比上涨 2.1%,三大都市圈(东京、大阪、名古屋)与札幌、仙台等 4 个地方主要城市涨幅均达 3.5%,而其他地方圈涨幅仅 0.6%。值得关注的是,东京都因中心区域公寓需求旺···查看详情 |
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中日商贸网 中日商贸网2026 年 3 月 21 日 综合报道 日本财务省 3 月 18 日公布的 2月贸易统计初值显示,该国当月贸易收支实现 573 亿日元顺差(约合人民币 25 亿元),终结连续两个月逆差态势,但较去年同期 5592 亿日元顺差大幅缩减 89.8%,凸显外需疲软与进口成本上升的双重压力。数据显示,2 月日本出口总额同比增长 4.2% 至 9.5716 万亿日元,增速较 1 月的 16.8% 显著放缓,创去年 10 月以来最低水平。出口增长主要依赖亚洲市场支撑,对该地区的半导体等电子零部件、矿物性燃料出口呈现上升态势,其中半导体相关产品受益于全球科技···查看详情 |
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中日商贸网 日中商贸网综合报道 曾是 “自动售货机大国” 的日本,正因消费者习惯的深刻转变,遭遇行业格局重构。过去十年间,日本自动售货机数量锐减 37 万台,多家企业收缩业务,这场变革的核心驱动力,源于民众消费选择的悄然转向。价格敏感度的显著提升,成为压垮行业的关键稻草。受通胀影响,自动售货机饮料价格从十年前的 100 日元左右飙升至近 200 日元,而超市、折扣店同类产品价格低至 100-120 日元。20 多岁的消费者直言,“性价比差距太大,已不再考虑自动售货机”。同时,便利店的积分体系、丰富品类进一步分流客流,有民众···查看详情 |
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中日商贸网 日中商贸网讯 2026 年 3 月 21 日 综合报道 曾以 “自动售货机大国” 著称的日本,正经历一场深刻的行业变革。过去十年间,街头随处可见的自动售货机数量大幅减少约 37 万台,多家头部饮料企业加速缩减业务、甚至彻底退出,这一现象不仅反映出消费习惯的转变,更折射出日本经济环境、消费结构与劳动力市场的多重挑战。自动贩卖机行业收缩:从稳定渠道到企业包袱日本自动售货机行业正经历集体性调整。食品饮料巨头Pokka Sapporo 明确宣布,将于 2026 年 10 月前剥离自动售货机业务,直指消费者节约意识增强、市场需求疲软、设···查看详情 |
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中日商贸网 日中商贸网讯 日本汽车巨头本田公司(Honda)3 月 12 日正式宣布,将 2025 财年(2025 年 4 月 - 2026 年 3 月)合并财报净利润预期由盈利 3000 亿日元大幅下调为亏损 4200 亿至 6900 亿日元(约合人民币 182 亿元至 298 亿元)。这是本田自 1957 年上市以来,首次出现年度最终亏损,标志着其电动化转型战略遭遇重大挫折,也折射出全球新能源汽车市场变局下的行业阵痛。本田在声明中明确,亏损主因是美国纯电动汽车(EV)市场需求骤降,导致原计划在北美生产的 3 款核心 EV 车型开发被迫中止。这三款车型包括 EV 系列 “Hond···查看详情 |
